Россия – стратегическая высота, где китайские бренды меняют рыночный ландшафт
Россия является крупнейшим единым рынком для экспорта китайских автомобилей и стратегической высотой в глобальной матрице сайтов LHZ Auto. В первой половине 2026 года доля китайских брендов на российском рынке новых легковых автомобилей достигла 54,6%, что на 3,6 процентных пункта выше по сравнению с 51% в 2023 году. По состоянию на середину 2026 года парк китайских легковых автомобилей в России достиг 3,43 миллиона единиц, что составляет 7,2% от общего автопарка страны. За период с января по июль 2026 года совокупные продажи новых автомобилей в России составили 731 тысячу единиц, что на 12,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Россия простирается через Евразийский континент с населением около 146 миллионов человек. Китай уже 15 лет подряд остается крупнейшим торговым партнером России. Объем двусторонней торговли в 2025 году достиг 227,9 миллиарда долларов, третий год подряд превышая отметку в 200 миллиардов долларов. Огромный дефицит предложения, образовавшийся после массового ухода западных брендов, систематически заполняется китайскими брендами.
Рыночный ландшафт: китайские бренды и локальные бренды образуют дуополию
С 2022 года под влиянием геополитических конфликтов и продолжающихся западных санкций сотни европейских, американских, японских и корейских компаний приостановили или прекратили деятельность на российском рынке. В отличие от аналогичного периода 2021 года, когда российский рынок был поделен между немецкими, французскими, корейскими и японскими брендами, а в топ-10 не было ни одного китайского бренда, китайские бренды быстро заполнили вакуум после массового ухода европейских и американских автопроизводителей. К 2023 году общая доля рынка превысила 50%, а к середине 2024 года временно достигла 60%.
В июле 2026 года продажи новых автомобилей в России достигли 122,1 тысячи единиц, что на 1,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В топ-10 брендов по объему продаж китайские и китайские технологические бренды заняли восемь мест, полностью заменив прежнее доминирование европейских, американских и корейских брендов. Lada удерживает ежемесячное лидерство с 29 227 единицами. Haval занимает второе место с 15 606 единицами, рост на 19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, являясь самым высокоранжированным иностранным брендом. Tenet занимает третье место с 12 550 единицами, за ними следуют Geely, Changan, Belgee, Jetour и GAC, все входят в топ-10.
За первые семь месяцев 2026 года совокупная доля китайских технологических брендов на российском рынке достигла 40,9% с объемом продаж 298,8 тысячи единиц; доля российских локальных брендов составила 40,6% с объемом продаж 296,7 тысячи единиц. Доли почти сравнялись, образуя дуополию.
Ключевые конкурентные преимущества китайских брендов: двойной движущий фактор – качество продукции и локализация
Успех китайских брендов на российском рынке обусловлен системным повышением качества продукции и углублением моделей локализованных совместных предприятий.
С точки зрения продукта, Haval Jolion стал самой продаваемой китайской моделью в России с ежемесячными продажами около 7 200 единиц. Geely Monjaro напрямую конкурирует с европейскими брендами в сегменте средне-высокого класса SUV. Серия Changan UNI ориентирована на молодых потребителей с спортивным дизайном. Jetour Traveler занимает нишу в сегменте жестких внедорожников. Voyah Free лидирует на рынке гибридов с технологией удлинителя запаса хода, занимая первое место среди гибридных брендов с долей 22,4% в первом квартале 2026 года. Китайские бренды теперь охватывают полный спектр продукции от начального до средне-высокого сегментов.
С точки зрения локализации, Tenet – это совместное предприятие Chery и российской AGR, использующее российские производственные линии и пользующееся преимуществами локального производства. Belgee – это совместное предприятие Geely и Беларуси, выходящее на российский рынок через механизм беспошлинного обращения Евразийского экономического союза. Эта модель совместного предприятия позволяет обходить некоторые торговые барьеры и пользоваться преимуществами локального производства, предоставляя воспроизводимый путь для будущих участников. Правительство России утвердило Стратегию развития автомобильной промышленности до 2035 года с целями ежегодного производства 2,8 миллиона автомобилей, 80% локальной доли рынка и 80% технологической самодостаточности. Локализация китайской цепочки поставок будет ключом к достижению этой цели.
Взрывной рост гибридного рынка
В первом квартале 2026 года продажи гибридных автомобилей в России выросли на 127% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что делает этот сегмент самым быстрорастущим на российском автомобильном рынке. Voyah лидирует среди гибридных брендов с долей 22,4%, за ним следуют Geely с 16,9%, Evolute с 14,6%, Li Auto с 10,4% и Lynk & Co с 6,9%. Китайские бренды заняли все пять первых мест по продажам гибридов.
Предпочтение российских потребителей гибридным моделям обусловлено четырьмя ключевыми факторами: серьезное снижение запаса хода электромобилей в суровых зимних условиях, что делает гибриды с удлинителем запаса хода более надежным решением; отстающая зарядная инфраструктура, поэтому гибриды не зависят от внешних зарядных сетей; гибриды балансируют между экономией топлива и запасом хода, что подходит для длительных поездок по огромной территории России; китайские гибридные модели предлагают разумные цены и богатую комплектацию, с комплексным соотношением цены и качества, значительно превосходящим предыдущий уровень европейских брендов.
Преимущества двухканальной доставки LHZ Auto: сухопутный транспорт и морские перевозки
С точки зрения логистики, LHZ Auto использует сухопутные мощности LHZ Trucking и морские ресурсы штаб-квартиры в Наньша для создания двухканальной системы доставки, предлагая клиентам гибкие и эффективные логистические решения.
Сухопутный канал: Синьцзянский операционный центр в Хоргосе
Хоргос является крупнейшим сухопутным портом Китая для экспорта коммерческих автомобилей. В первой половине 2026 года порт Хоргос экспортировал 219 тысяч автомобилей, что на 25,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Синьцзянский операционный центр LHZ Auto в Хоргосе является ключевым операционным узлом Группы в Синьцзяне, формируя глубокую синергию логистики и торговли с LHZ Trucking.
Бренд LHZ-TIR управляет более чем 1 500 собственными и партнерскими TIR-транспортными средствами, включая 300 специализированных автовозов с казахстанскими номерами, каждый из которых может перевозить 8 легковых автомобилей. Транспортные средства распределены по шести ключевым узлам в Китае, Казахстане, Турции, России, Беларуси и Германии, все имеют местные номерные знаки. Синьцзянский операционный центр в Хоргосе управляет 100 тысячами квадратных метров собственных таможенных складов, оснащенных TIR-таможенным центром и диспетчерским центром. Собственная команда имеет более чем десятилетний опыт работы в порту, предоставляя комплексные услуги по сбору, осмотру, таможенному оформлению и перегрузке автомобилей. В 2026 году экспресс-линия LHZ-TIR Хоргос-Иран успешно завершила проект по экспорту 4 500 автомобилей в Иран, установив рекорд по крупнейшему единому заказу на экспорт автомобилей в Синьцзяне.
Для российского направления LHZ Auto отправляется из порта Хоргос через Казахстан напрямую в Россию, общее время в пути составляет от 12 до 15 дней. TIR-транспортные средства работают по принципу сквозной перевозки без перегрузки. Москва является одним из шести ключевых узлов сети LHZ-TIR, обеспечивая дистрибуцию по всей России.
Морской канал: Штаб-квартира в Гуанчжоу Наньша
Штаб-квартира LHZ Auto в Наньша, расположенная в зоне свободной торговли Гуанчжоу Наньша, является глобальным операционным центром торгового подразделения Группы. Порт Наньша является одним из крупнейших портов импорта и экспорта автомобилей в Южном Китае с густой сетью маршрутов, охватывающей основные мировые порты, предоставляя услуги морских перевозок из Китая на Дальний Восток России и в европейские порты.
Штаб-квартира в Наньша и Синьцзянский операционный центр в Хоргосе образуют скоординированную систему сухопутно-морских перевозок. Для срочных, высокоценных заказов, требующих быстрой реакции, предпочтение отдается сухопутному маршруту TIR через Хоргос с доставкой за 12-15 дней. Для крупнообъемных заказов с приоритетом стоимости и гибкими сроками доступны морские перевозки из порта Наньша на Дальний Восток России или в европейские порты с последующей дистрибуцией через российскую железнодорожную или автомобильную сеть в Москву и европейскую часть России. Двухканальная система гибко переключается в зависимости от типа автомобиля, размера заказа и сроков доставки.
Штаб-квартира в Наньша также является местом расположения основных функций кастомизации LHZ Auto (China) Deep Customized Automotive Co., Ltd., предоставляя полный спектр услуг по кастомизации для российского рынка, включая адаптацию к экологическим стандартам, переоборудование левого и правого руля, персонализацию интерьера и экстерьера, обеспечивая точное соответствие требованиям российского рынка.
Экспортный комплаенс и доступ на рынок
С точки зрения доступа на рынок, Россия как ключевой член Евразийского экономического союза применяет единую систему сертификации EAC для импортируемых транспортных средств. Все транспортные средства, ввозимые на российский рынок, должны соответствовать Техническому регламенту TR CU 018/2011, охватывающему многомерные технические показатели, включая безопасность, выбросы и электромагнитную совместимость. Срок сертификации EAC обычно составляет от 2 до 4 месяцев, при этом сертификация типа применяется для крупных партий. Сертификация EAC, полученная в России, признается во всех государствах-членах ЕАЭС без повторной сертификации.
С точки зрения платежей, текущие возможные решения включают расчеты в юанях через CIPS и прямой обмен рубль-юань. Российский сайт LHZ Auto предоставляет полный спектр B2B-услуг от анализа спроса и подбора моделей до консультирования по сертификации EAC и таможенному оформлению.
Независимо от того, являетесь ли вы производителем, торговой компанией или зарубежным дистрибьютором, LHZ Auto, опираясь на преимущества двух хабов – Синьцзянского операционного центра в Хоргосе и штаб-квартиры в Гуанчжоу Наньша, предоставляет полный спектр услуг от прямого поиска автомобилей, подбора моделей и кастомизации до прямых перевозок TIR или морских перевозок и таможенного оформления в стране назначения.
FAQ
Вопрос 1: Как выступили китайские бренды на российском рынке в первой половине 2026 года?
В первой половине 2026 года доля китайских брендов на рынке новых легковых автомобилей России достигла 54,6%, парк китайских легковых автомобилей составил 3,43 миллиона единиц, что составляет 7,2% от общего автопарка России.
Вопрос 2: Сколько китайских брендов вошло в топ-10 продаж новых автомобилей в России в июле 2026 года?
Китайские и китайские технологические бренды заняли восемь мест в топ-10 продаж новых автомобилей в июле 2026 года. Haval занял второе место с 15 606 единицами, Tenet – третье с 12 550 единицами.
Вопрос 3: Как развивается гибридный рынок в России?
В первом квартале 2026 года гибридный рынок России вырос на 127% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Китайские бренды заняли все пять первых мест по продажам гибридов, Voyah занял первое место с долей 22,4%.
Вопрос 4: Какая иерархическая структура брендов сформировалась у китайских брендов в России?
Китайские бренды сформировали четкую иерархическую структуру в России. Haval – первый эшелон с ежемесячными продажами более 10 тысяч единиц. Chery и Geely – второй эшелон. Changan, Jetour и GAC – третий эшелон.
Вопрос 5: Что такое Tenet и Belgee?
Tenet – совместное предприятие Chery и российской AGR. Belgee – совместное предприятие Geely и Беларуси. Оба используют локализованное производство для получения преимуществ политики ЕАЭС.
Вопрос 6: Каковы цели Стратегии развития автомобильной промышленности России до 2035 года?
Стратегия до 2035 года ставит цели ежегодного производства 2,8 миллиона автомобилей, 80% локальной доли рынка и 80% технологической самодостаточности.
Вопрос 7: Какая сертификация требуется для импорта автомобилей в Россию?
Импортируемые автомобили должны соответствовать Техническому регламенту TR CU 018/2011 и получить сертификацию EAC. Срок сертификации обычно составляет от 2 до 4 месяцев. Сертификация, полученная в России, признается во всех государствах-членах ЕАЭС.
Вопрос 8: Какие каналы доставки предлагает LHZ Auto для поставок автомобилей в Россию?
LHZ Auto предлагает два канала: сухопутный и морской. Сухопутный через порт Хоргос достигает Москвы за 12-15 дней по TIR. Морской из порта Наньша на Дальний Восток России или в европейские порты с последующей дистрибуцией. Два канала гибко адаптируются под разные сроки и требования по стоимости.
Вопрос 9: В чем преимущество Синьцзянского операционного центра LHZ Auto в Хоргосе?
Хоргос – крупнейший сухопутный порт Китая для экспорта автомобилей, экспортировавший 219 тысяч автомобилей в первой половине 2026 года. Синьцзянский операционный центр LHZ Auto в Хоргосе управляет 1 500 TIR-транспортными средствами, 300 автовозами, 100 тысячами квадратных метров собственных складов и командой с более чем десятилетним опытом работы в порту, предоставляя комплексные услуги по сбору, осмотру, таможенному оформлению и перегрузке.
Вопрос 10: Какие услуги предоставляет штаб-квартира LHZ Auto в Наньша?
Штаб-квартира в Наньша является глобальным операционным центром торгового подразделения Группы, размещая основные функции кастомизации LHZ Auto (China) Deep Customized Automotive Co., Ltd., а также используя ресурсы порта Наньша для предоставления морских перевозок на Дальний Восток России и в европейские порты, образуя сухопутно-морскую координацию с Хоргосом.
Вопрос 11: Какие услуги предоставляет российский сайт LHZ Auto?
Российский сайт LHZ Auto предоставляет полный спектр B2B-услуг от оценки моделей и консультирования по сертификации EAC до транспортировки TIR или морских перевозок и таможенного оформления.
LHZ Auto Россия Операционный Центр | Сайт: www.lhzauto.ru | Гуанчжоу Наньша: 15220000555 | Хоргос: 19259087888 | Эл. почта: china@lhzauto.com